Grand Fujie's Commercial Building Firefighter Elevator er konstrueret til høje-konstruktioner for at opfylde livs-sikkerhedsmandater for redningspersonales adgang under strukturelle brande. Bygget med et uafhængigt,-brandsikkert strukturelt net, dedikerede sekundære strømforsyninger og avanceret indtrængen-beskyttet elektrisk arkitektur, opretholder systemet lodret mobilitet under alvorlig termisk og miljømæssig belastning.
Nøglefunktioner og fordele
Dobbelt-strømredundans:Overføres automatisk til en nødstrømsgenerator inden for 10 sekunder efter fejl i forsyningsnettet.
Vandtæt hejsebanearkitektur:Nederste bilkabinetter og ledningsføring i gruben anvender IPX5-klassificeret tætning mod sprinklerudledning og slangestrømme.
Beskyttet controllerkabinet:Drivecontrollere og seismiske sikkerhedsrelæer er anbragt i brand-klassificerede, røg-forseglede kabinetter uden for primære farezoner.
Forstærket strukturel bilramme:Konstrueret med høje-strukturelle stålprofiler for at modstå termiske vridninger og strukturelle affaldspåvirkninger.
Kabelforbundet telemetri:Dedikerede kommunikationskanaler forbinder bilen direkte med det primære brandkontrolrum og omgår standard bygningsnetværksafhængigheder.
Tekniske specifikationer
|
Parameter |
Standardspecifikationsområde |
Tilpassede tekniske muligheder |
|
Nominel belastningskapacitet |
1000 kg, 1250 kg, 1600 kg, 2000 kg |
Op til 2500 kg (kompatibel med båre) |
|
Nominel hastighed |
1,0 m/s til 4,0 m/s |
Op til 7,0 m/s (super-høj-specifikation) |
|
Max rejsehøjde |
Op til 150 meter |
Udvidede rejsekabelsystemer op til 300 meter |
|
Bilens dimensioner |
1100 x 2100 mm |
Projektspecifikke-dimensionelle konfigurationer |
|
Døråbning |
1100 x 2100 mm (center-åbning, brand-klassificeret) |
Side-glidende, multi-panelkonfigurationer |
|
Drevtype |
Gearløs Permanent Magnet Synchronous Motor |
Høj-dobbelt-bremsekonfiguration |
|
Strømforsyning |
380V / 415V, 3-faset, 50Hz / 60Hz |
Dual-input automatic transfer switch (ATS) integreret |
Hvordan fungerer en brandmandselevator?
Dette system fungerer via en dobbelt-operativ ramme styret af bygningens centrale brandalarmsystem (FAS):
Fase I (nødtilbagekaldelse):Udløst af røgdetektorer eller manuelle nøgle-afbrydere i hovedlobbyen. Elevatoren omgår normale halopkald, vender retningen, hvis den bevæger sig opad, kører direkte til den udpegede primære evakueringsetage, åbner sine døre og holder dem åbne. Brandmænd indsætter derefter en fysisk nøgle i bilens betjeningspanel (COP) for at overtage eksklusiv kontrol.
Fase II (i-bilbrandmandsdrift):Normale bilopkald er deaktiveret. Bevægelse kræver konstant tryk på bilknappen svarende til destinationsgulvet. Døråbning og -lukning er placeret under manuel kontrol via vedvarende knapbetjening, hvilket sikrer total taktisk autoritet for redningsmandskab.
Hoistway & Bygningskrav
Akselindkapsling:Konstrueret af armeret beton eller murværk med en brandmodstandsevne på mindst 2 timer, isoleret fra standardskakte.
Dræning af grube:Dedikeret sumppumpesystem med en minimumsudledningskapacitet på 110 liter i minuttet for at forhindre vandansamling.
Maskinrums placering:Dedikeret maskinrum eller maskin-rum-mindre (MRL) kabinet, der opretholder omgivelsestemperaturer på mellem 5 grader og 40 grader med uafhængig HVAC-røg-integration.
Ventilationsaksel:Tryksat hejsebros luftforsyningssystem, der opretholder et minimum positivt tryk på 50 Pa mod røginfiltration, når etagedøre er lukkede.
Drevsystem og kernekomponenter
Gearløs trækmaskine:Permanent magnet synkronmotor (PMSM) med dobbelt uafhængige mekaniske bremsesystemer, der virker direkte på drivskiven.
Guvernørsystem:To-overhastighedsregulator med elektroniske feedback-sensorer og øjeblikkelige progressive sikkerhedsgear under sejlet.
Rejsekabelsamling:Multi-afskærmede kobberledere, armerede stålstyrkeelementer og ydre beklædning med lav-røgfri-halogen (LSZH).
Bufferenheder:Kraftige-hydraulikoliebuffere installeret i brønden, vurderet til at absorbere kinetisk energi ved 115 % af nominel belastning og hastighed.
Sikkerheds- og nødsystemer
Automatisk redningsenhed (ARD):Flytter bilen til nærmeste repos og åbner døre under et totalt primært strømsvigt uden for brandforhold.
Seismisk sensorintegration:Accelerometermoduler registrerer primære seismiske bølger (P-bølger), og standser bilen ved det nærmeste sikre gulv, før sekundære forskydningsbølger ankommer.
Bildørsblokering vending:Infrarøde lysgardiner parret med mekaniske sikkerhedskanter vender døren omvendt ved kontakt.
Overbelastningsregistrering:Belastnings--vejesensorer deaktiverer bilbevægelser og udløser advarsler, hvis nyttelasten overstiger 110 % af den nominelle kapacitet.
Standarder og overholdelse
EN 81-72:Sikkerhedsregler for konstruktion og installation af elevatorer - Særlige anvendelser for brandmandselevatorer.
ASME A17.1 / CSA B44:Sikkerhedskode for elevatorer og rulletrapper (afsnit 2.27 for nødoperationer og signalering).
EN 81-20 / EN 81-50:Sikkerhedsregler for passager- og godspassagerlifte.
ISO 9001 & CE-certificering:Fremstillet under strenge kvalitetsstyringssystemer; elektriske komponenter bærer fuld CE-overensstemmelsesmærkning.
Konfiguration og tilpasning
Vægfinish:Kraftige-hårgrænser i rustfrit stål (kvalitet 304 eller 316) eller porcelæns-emaljerede stålpaneler til kemisk resistens og dekontaminering.
Gulvmuligheder:Skridsikret ternplade af aluminium eller industriel-stærke-terrazzofliser, der er modstandsdygtige over for tung støvler og udstyrstrafik.
Belysningssystemer:Forsænkede nød-LED-armaturer drevet af interne batteribackups, der giver minimum 10 lux belysning i 120 minutter.
Kontrolpanelets layout:Vandal-bestandig COP i rustfrit stål med indgraverede taktile bogstaver, punktskriftsmærker og sikre nøgle-låsekontakter til begrænsede gulve.
Ansøgninger
Supertall Commercial Towers:Lodret evakuering og hurtig implementeringsinfrastruktur til kontorudvikling med flere-etager.
Luksus gæstfrihedskomplekser:Sikkerheds-integreret transport til internationale-ettagers hoteller og kongrescentre.
Institutioner og sundhedsfaciliteter:Hospitaler på flere-niveauer, der kræver samtidig akut båretransport og brandmandsadgang.
Blandet-Brug transitknudepunkter:Kommercielle ejendomme med høj-densitet, der kombinerer detailpodier med-højhuse til kontor- eller boligtårne.
OEM / ODM & projektsupport
Butikstegningsindlæg:Omfattende AutoCAD og BIM (Revit) integrationsfiler leveres inden for 5 hverdage efter projektbekræftelse.
Fabriksaccepttest (FAT):Tredje-overværede belastningstests, hastighedstests og elektriske isolationstests udført før forsendelse.
Installationsteknik på-stedet:Tekniske felttilsynsførende til rådighed for afsendelse til at overvåge hejsebrojustering, skinneinstallation og elektrisk idriftsættelse.
Reservedelspakke:Skræddersyede lagerbeholdninger af kritiske reservedele leveret sammen med levering af hovedudstyr for at minimere nedetid ved vedligeholdelse.
FAQ
Q: Hvilke internationale koder overholder disse brandmandselevatorer?
A: Vores systemer er konstrueret i nøje overensstemmelse med EN 81-72 og ASME A17.1, afsnit 2.27, og opfylder de strukturelle og operationelle mandater, der kræves af internationale myndigheder med jurisdiktion (AHJ).
Q: Hvordan beskyttes elektriske systemer mod vandskader under en brand?
A: Bilens tag har en vandtæt baldakin med hældning for at afbøje overhead sprinklerudledning. Akselledninger bruger IPX5-klassificerede samledåser, og kritiske drevcontrollere er anbragt i forseglede kabinetter placeret uden for primære farezoner.
Q: Hvad er den maksimale rejsehøjde, der understøttes af standardkonfigurationer?
A: Standardkonfigurationer understøtter rejsehøjder op til 150 meter. Til konstruktioner, der overstiger denne tærskel, udvikler vi specialiserede gearløse gearløse-højhastighedssystemer med forstærkede rejsekabler op til 300 meter.
Q: Kan enheden bruges til almindelig passagertransport under normal drift?
A: Ja. Under normale forhold fungerer systemet som en tung-kommerciel passagerelevator. Ved modtagelse af et brandalarmsignal initierer den automatisk fase I-nødopkaldsprotokollen.
Sp: Hvilke elektriske forsyningsarrangementer kræves til den sekundære strømforsyning?
A: Systemet kræver en sekundær uafhængig strømkilde (såsom en nødgenerator), der er i stand til at opretholde fuld belastning og hastighedsdrift, integreret via en automatisk overførselskontakt (ATS).
Sp.: Hvilken dokumentation leveres til støtte for godkendelse af lokal kode?
A: Vi leverer komplette tekniske indsendelsespakker, herunder strukturelle belastningsberegninger for styreskinnereaktionskræfter, BIM/Revit-modeller, elektriske skemaer og certificerede materialetestrapporter fra akkrediterede tredjepartsorganer.
Populære tags: kommerciel bygning brandmand elevator, Kina kommerciel bygning brandmand elevator
